Автобусҳои нави энергетикӣ (автобусҳои ҷамъиятӣ, автобусҳои мусофирбар, автобусҳои сайёҳӣ ва ғайра), ҳамчун воситаҳои нақлиёти тиҷоратӣ, дорои хусусиятҳои асосӣ, аз қабили иқтидори калони батарея, тарҳбандии бастаи тақсимшудаи батарея, талаботи баланди пуркунии зуд, кори берунӣ дар ҳама шароит ва иқтидори баланди мусофирбар мебошанд.Системаи идоракунии гармии батарея (BTMS)на танҳо "дастгоҳи назорати ҳарорати батарея", балки системаи аслӣест, ки бехатарии кори автобус, мӯҳлати хизмати батарея, самаранокии кор ва устувории масофаи ҳаракатро таъмин мекунад. Он инчунин як модули калидӣ мебошад, ки идоракунии гармии автобусҳои нави энергетикиро аз идоракунии мошинҳои мусофирбар фарқ мекунад.
Ин система, ки барои хусусиятҳои кори батареяҳои барқии автобус (асосан литий-оҳан фосфат, бо миқдори ками литийи сегона) тарҳрезӣ шудааст, аз функсияҳо ба монанди назорати фаъоли ҳарорат, барқароркунии гармии партов, танзими якхелаи ҳарорат ва назорати зуд пуркунии ҳарорат барои мӯътадил кардани ҳарорати бастаи батарея дар диапазони оптималии корӣ аз 25~35℃ истифода мебарад. Он инчунин ба стандартҳои ҳатмии бехатарии стандарти миллии "Талаботи бехатарӣ барои батареяҳои барқӣ барои воситаҳои нақлиёти барқӣ" (GB 38031) ҷавобгӯ буда, онро ба як системаи асосии муҳим барои фаъолияти тиҷоратии автобусҳои нави энергетикӣ табдил медиҳад.
I. Арзиши асосии татбиқи BTMS барои автобусҳои нави энергия
Дар муқоиса бо мошинҳои мусофирбар,BTMS барои мошинҳои барқӣ(Автобусҳо) автобусҳо бештар ба **"ба амалиёт нигаронидашуда" тамаркуз мекунанд, ки арзишҳои асосии онҳо ба кам кардани хароҷоти амалиётӣ, беҳтар кардани самаранокии амалиётӣ ва таъмини бехатарии амалиётӣ, на танҳо зиёд кардани масофа нигаронида шудаанд. Ин фарқи асосии байни идоракунии гармӣ дар автобусҳо ва воситаҳои нақлиёти мусофирбар аст:
1. Пешгирии фирори гармӣ ва таъмини бехатарии кори воситаҳои нақлиёт
Батареяҳои нави автобусҳои энергетикӣ одатан иқтидори 100-300 кВт/соат доранд, ки аз даҳҳо модулҳои батарея иборатанд, ки пайдарпай ва мувозӣ пайваст карда шудаанд. Дар беруни бино, сарбориҳои зиёд ҳангоми рондани кӯҳӣ ва ҷараёни баланд ҳангоми пуркунии босуръат метавонанд ба осонӣ боиси гармии маҳаллии аз ҳад зиёд шаванд.системаи идоракунии гармидиҳии батарея, тавассути хунуккунии фаъол, мониторинги ҳарорат ва огоҳиҳо дар бораи фирори гармӣ, аз варам кардани батарея, занҷирҳои кӯтоҳ ва фирори гармӣ пешгирӣ мекунад ва сатҳи садамаҳоро дар амалиёти автобусҳо ба таври куллӣ коҳиш медиҳад (талаботи бехатарӣ барои автобусҳо/воситаҳои нақлиёти мусофирбар нисбат ба мошинҳои мусофирбар хеле баландтар аст).
2. Дароз кардани мӯҳлати истифодаи батарея ва кам кардани хароҷоти ивазкунии амалиётӣ
Батареяи барқӣ арзиши асосии автобусҳои нави энергетикӣ мебошад (30%-40%-ро ташкил медиҳад) ва мӯҳлати кори батареяи воситаи нақлиёти корӣ мустақиман арзиши умумии давраи кори як воситаи нақлиётро муайян мекунад. Бо ҳар 1°C баланд шудани ҳарорат, мӯҳлати кори батареяи литий тақрибан 2% кам мешавад; пур кардан ва холӣ кардани он дар ҳарорати паст метавонад боиси кристаллшавии бебозгашти литий гардад.идоракунии гармии мошинҳои барқӣ, тавассути назорати дақиқи ҳарорат, метавонад мӯҳлати кори батареяҳои автобусро аз 3-4 сол (тақрибан 2000 давра) то 5-6 сол (тақрибан 3000 давра) дароз кунад ва хароҷоти ивазкунии батареяро барои операторҳо ба таври назаррас коҳиш диҳад.
Мутобиқ шудан ба шароити пуркунии зуд гардиши кори автобусҳоро беҳтар мекунад. Автобусҳо аксар вақт аз режими пуркунии зуди 3-10 дақиқа истифода мебаранд (ҷараёни пуркунии зуд метавонад ба 300-500А расад). Пуркунии ҷараёни баланд зуд миқдори зиёди гармиро ба вуҷуд меорад. Агар сари вақт хунук карда нашавад, батарея муҳофизати аз ҳад зиёд гармшавиро ба вуҷуд меорад ва қувваи пуркуниро кам мекунад, ки дар натиҷа вақти пуркунии дарозтар мешавад. Функсияи махсуси назорати ҳарорати пуркунии зуди BTMS метавонад ҳарорати батареяро дар доираи оптималӣ зуд назорат кунад ва аз паст шудани қувваи пуркунӣ пешгирӣ кунад ва ритми кори "пуркунӣ ва рафтан"-и автобусҳоро таъмин намояд.
3. Муътадил гардонидани самаранокии пуркунӣ ва холӣ кардани батарея коҳиши масофаи кориро коҳиш медиҳад. Автобусҳои нави энергетикӣ дар хатсайрҳои муқаррарӣ (автобусҳо) ё масофаҳои дур (интиқоли мусофирон) кор мекунанд ва устувории масофаи баландро талаб мекунанд. Ҳарорати баланд самаранокии холӣ кардани батареяро коҳиш медиҳад, дар ҳоле ки ҳарорати паст метавонад боиси коҳиши иқтидори 30%-50% гардад. BTMS (Системаи идоракунии гармии батарея) самаранокии пуркунӣ/холӣ кардани батареяро дар сатҳи болотар аз 90% тавассути хунуккунии фаъол дар ҳарорати баланд ва гармкунии фаъол дар ҳарорати паст устувор мекунад ва аз талафи барқ ва вайроншавӣ аз сабаби мушкилоти ҳарорати батарея ҳангоми кор пешгирӣ мекунад.
Беҳтар кардани якрангии ҳарорати батарея аз вайроншавии бармаҳали модулҳои алоҳида пешгирӣ мекунад. Бастаҳои батарея дар автобусҳои нави энергетикӣ аксар вақт тақсим карда мешаванд (бом, паҳлӯҳои шасси, қафо). Модулҳои батарея дар ҷойҳои гуногун аз ҳарорати муҳити атроф (масалан, модулҳои бом, ки ба ҳарорати баланд дучор мешаванд, модулҳои шасси дар ҳарорати паст) таъсири калон мерасонанд, ки ба осонӣ ба фарқияти аз ҳад зиёди ҳарорат (>5℃) байни модулҳо оварда мерасонанд, ки боиси пуркунии аз ҳад зиёд, холӣ кардани аз ҳад зиёд ва вайроншавии бармаҳали модулҳои алоҳида мегардад. BTMS, тавассути танзими якрангии ҳарорат, фарқияти ҳарорат байни модулҳо дар дохили батареяро то **≤3℃** назорат мекунад, мувофиқати умумии батареяро таъмин мекунад ва аз "кашола кардани тамоми батарея аз ҷониби як модул" пешгирӣ мекунад. 4. Кам кардани сарфаи энергия ва истеъмол, кам кардани истеъмоли қувваи корӣ. BTMS-и баландсифат барқароркунии гармии партовҳои муҳаррики автобус, идоракунии электронӣ ва системаи кондитсионерро барои иваз кардани гармкунии электрикии анъанавии PTC (масрафи энергия метавонад ба 10 ~ 20 кВт расад), кам кардани истеъмоли энергияи пешакӣ гармкунии батарея дар ҳарорати паст, зиёд кардани масофаи кори автобус дар зимистон ба андозаи 15% ~ 20% ва кам кардани басомади пуркунӣ ва хароҷоти истеъмоли қувваи кориро таъмин мекунад.
Вақти нашр: 26 январи соли 2026
